大橋局,建工集團,電氣化局相對不錯。
好的項目,平均待遇會比號碼局的多一些。 這是一個比較粗糙的排序,僅供參考。各個局的工資不會差太多,基本可以接受,差距主要體現(xiàn)在項目分紅上,公司效益好,項目分紅就多。
就薪資待遇而言,其實不同地區(qū),不同項目的差距也挺大的,有證書和沒證書差別也很大。這就是為什么總說證書重要,地區(qū)和項目公司給派的,沒法子改變,唯一能改變的就是考個一建、造價之類的證書,年收入比沒證書的多了幾萬呢。而且目前一建、一造證書市場還沒飽和,等飽和之后考就沒有這么高的性價比了。 其實搞工程的,賬面上的工資看著都挺多,但僅限于賬面。
大橋局第一年每個月拿到手的有5000，二公局說入職有一萬，稅前工資第一年有7萬，就論局級單位來說，中交二公局好點吧，具體要看去哪個處級單位。中鐵建大橋局8行，中鐵大橋局還可以。那就去中交吧。別去大橋局，除非進的是大橋局四公司
從薪資上來講，中鐵號碼局的排名大概如下：
第一梯隊：四局、一局；
第二梯隊：三局、五局；
第三梯隊：十局、七局、二局；
第四梯隊：六局、八局、九局。
在專業(yè)局里，大橋局，建工集團，電氣化局相對不錯。好的項目，平均待遇會比號碼局的多一些。
6042米
南京長江隧道位于南京長江大橋和長江三橋之間,南起南京市主城區(qū)的濱江快速路,北至江北收費廣場連接線,設(shè)計為雙向6車道,行車時速80公里,工程總投資約33億元人民幣,穿越長江的左右線盾構(gòu)隧道的總長度為6042米。其中,左線隧道長3022米。
中鐵大橋局九公司待遇很一般，剛進去大概也就3000左右，工資提升空間是非常小的，獎金差別大。
但是現(xiàn)在整個大橋局都沒有太好的項目，獎金極其有限。如果你去一個差點的項目部，那么你一年拿不到工資都很有可能的，獎金就別說了，去好點的項目，能保證工資按時發(fā)，獎金看領(lǐng)導(dǎo)心情。
中鐵大橋局南方公司員工交五險一金，員工工資都是在一萬貳仠元左右。中鐵大橋局南方公司，大多數(shù)都是成建國內(nèi)大型橋粱。對員工安全抓得非常嚴(yán)格，要求員工在工地施工時必須要按照建筑程序施工，不得違規(guī)操作。一曰三餐都是在工地食堂吃飯和住宿。
光看公司沒有用，還得看項目部，最關(guān)鍵的還是看效益，各項目都不一樣的。
中鐵大橋局校招的大意是非常好的，首先中鐵是一家非常優(yōu)質(zhì)的央企，而中鐵大橋局主要是為大型橋梁的建設(shè)和開發(fā)的公司。所以公司需要非常優(yōu)秀的人才，所以他每年都會從985高校招收優(yōu)秀的土木工程方面的畢業(yè)生，而且給予他們非常好的福利待遇，給他們提供單身公寓。
待遇很一般，剛進去大概也就3000左右，工資提升空間是非常小的，獎金差別大。
但是現(xiàn)在整個大橋局都沒有太好的項目，獎金極其有限。如果你去一個差點的項目部，那么你一年拿不到工資都很有可能的，獎金就別說了，去好點的項目，能保證工資按時發(fā)，獎金看領(lǐng)導(dǎo)心情。
一年收入絕對不會高，可以明確告訴你，而且干活非常累，外業(yè)不管天晴下雨都得天天在工地，而且一年到頭沒有休假。吃住都差。
中鐵大橋局有自己的核心競爭力，是中國當(dāng)之無愧的橋界老大，代表了中國橋梁的建設(shè)水平。
中鐵大橋局集團有限公司成立于1953年4月，初為修建武漢長江大橋而設(shè)，故名武漢大橋工程局。1953年初，原鐵道部鄭州管理局江岸橋梁修配廠移交武漢大橋工程局，稱第一橋梁工隊，1956年1月改稱第一橋梁工程處。
待遇較好。因為中鐵大橋院軌道院是中國鐵路建設(shè)的國有企業(yè)，受到國家政策的關(guān)照，并且在鐵路建設(shè)領(lǐng)域占據(jù)較高的地位，因此員工的待遇相對較高，包括薪資、保險、福利等方面都比較優(yōu)厚。此外，中鐵大橋院軌道院還注重員工的職業(yè)發(fā)展和培訓(xùn)，為員工提供良好的晉升和學(xué)習(xí)機會，使員工可以在專業(yè)領(lǐng)域不斷提高自己的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)。因此，對于想要從事鐵路建設(shè)行業(yè)的人來說，中鐵大橋院軌道院是一個相對不錯的選擇。
待遇好。有五險一金和各種住房公積金，免費購房資格，非常好
