機(jī)務(wù)乘務(wù)和機(jī)務(wù)檢修分別是鐵路機(jī)務(wù)部門的二個工種，各有各的特點都好。機(jī)車乘務(wù)人員主要是擔(dān)當(dāng)火車的牽引任務(wù)，每天駕駛火車火馳騁在鐵道線上。而機(jī)務(wù)檢修人員主要是在檢修工廠（車間）負(fù)責(zé)火車頭的檢查維修工作，這二個工作各有特點都是好工作、都有技術(shù)。
車輛檢修和機(jī)務(wù)檢修那個好。兩個修程是不一樣的。車輛檢修分為大修，段修，輔修。車輛大修的曰期為8年，10年不等還有平車為5年。段修為2一3年檢修一次，輔修為6個月一次。
機(jī)車修程是按機(jī)車跑夠多少公里來定的，機(jī)車型號不同，檢修的吋間也不同。
在通常情況下，機(jī)務(wù)檢修和貨運運用檢修相比的話，機(jī)務(wù)檢修比較好。機(jī)務(wù)檢修也是一項辛苦的工作。但時間可以固定。定時間上下班。
動車組的計劃檢修，要到車輛段進(jìn)行檢修，檢修包括轉(zhuǎn)向架，別輪，輪沿，風(fēng)管鐵管和軟管的更換等，別體要看車皮是否變形，車身有沒有破損。
機(jī)車檢修要到機(jī)務(wù)段檢修，檢修的項目比較多，包括油路的軟管更換，上下車，轉(zhuǎn)向架，柴油機(jī)，風(fēng)泵，電路，濾清器，等等！
機(jī)務(wù)維修工作的確很辛苦的。
機(jī)務(wù)維修工作基本上都是在露天的停機(jī)坪上進(jìn)行，為了保證航班的安全正點，經(jīng)常需要加班加點的工作。
冬天寒風(fēng)刺骨，停機(jī)坪上的氣溫下降到零下五、六度，滴水成冰。機(jī)務(wù)人員常常都是迎著風(fēng)雪在機(jī)坪工作，有的時候給飛機(jī)排故，拆裝一個關(guān)鍵部件，連棉衣、手套都不能穿戴。遇到下雪天氣，還要一架一架的給航班去除冰除雪。站在二十米高的吊籃里面，寒風(fēng)刮的眼睛刺啦啦的疼，除冰液被大風(fēng)刮的渾身濕漉漉的，那滋味很不好受的。
關(guān)鍵是機(jī)務(wù)人員上班時間很不規(guī)律，基本上都是采取白夜休休的排班制度。白班還好對付，夜班基本上都是通宵通宵的工作。航班結(jié)束基本上都是在夜里一、二點的時間了，機(jī)務(wù)人員開始給飛機(jī)進(jìn)行航后檢查。添加滑油、液壓油、更換輪子、清潔、保養(yǎng)，最后要查看飛行記錄本和客艙記錄本，對記錄本上面留下的信息，逐條逐字對照排查，該排故的排故，能辦理保留的需要查找MEL按保留清單上的條款予以保留。各項工作結(jié)束時，基本上也該給飛機(jī)做第二天的航前檢查了，日復(fù)一日、年復(fù)一年都在做同樣的工作。
還有，機(jī)坪環(huán)境噪音大，各種電磁輻射都會對人造成傷害，機(jī)務(wù)人員經(jīng)常需要接觸汽油、煤油、滑油、液壓油等各種對人體有害的物質(zhì)……
總的來說，機(jī)務(wù)維修工作是一項很辛苦的工作。
你好，本人機(jī)務(wù)段苦B司機(jī)一枚。
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機(jī)務(wù)段檢修與運用差異：1.檢修有固定節(jié)假日雙休日，而且沒有夜班，司機(jī)沒有這么爽，一天24小時，什么時候叫你走你就得走。
2.檢修工作量穩(wěn)定，像我們這里一個月修25臺機(jī)車左右，司機(jī)就不一定，看交路了，一年有時候會有淡季。
3.檢修比較輕松自由，壓力沒有那么大，司機(jī)就不一樣，各種規(guī)定各種考核能把你累死，還要經(jīng)常熬夜。
4.收入，司機(jī)高（各地有差異，我這里副司機(jī)200工時領(lǐng)四千多一點），但是?。?！性價比根本沒有檢修高！綜上，如果你不是很缺錢，干檢修吧，能多活幾年（收入也還可以了最近幾年）。
干司機(jī)，每天崩著神經(jīng)，家里有什么事情照應(yīng)不上，朋友聚會顧不上。
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而且做對沒獎勵還各種考核，做錯輕則扣錢重則吊銷駕照（考司機(jī)證很費時），熬夜多了那真不是人干的活。
機(jī)務(wù)段檢修電工只要按照檢修手則規(guī)定還是安全的。鐵路工作崗位安全責(zé)任落實抓得到位，特別是一線職工強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)的重要性，下以機(jī)務(wù)段檢修電工都是在工段長領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，安全有保證。
機(jī)務(wù)段最好的工種是有機(jī)車乘務(wù)員（司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、地勤司機(jī)） 機(jī)車鉗工等。
主要行車工種：機(jī)車乘務(wù)員（司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、地勤司機(jī)） 機(jī)車鉗工，機(jī)車電工，制動鉗工，內(nèi)燃機(jī)裝試工。分為中國鐵路總公司運輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運轉(zhuǎn)/檢修/整備/監(jiān)控車間/折返段、班組/指導(dǎo)組。
機(jī)車乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車的運用、簡單故障檢修任務(wù)。機(jī)務(wù)折返段（車間）是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)，級別與車間相同。
機(jī)務(wù)折返段（車間）不配屬機(jī)車，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場所。
各有千秋，就看自己的選擇了。
動車組檢修是對動車組進(jìn)行全面的檢測，一般由動車段進(jìn)行負(fù)責(zé)，夜間對運行返段動車組進(jìn)行全面檢測，夜間作業(yè)量較大。
機(jī)務(wù)檢修是對機(jī)車進(jìn)行檢修，工作量小一些，特別是現(xiàn)在新機(jī)車投入多，檢修量不是很多，不像動車集中在夜間作業(yè)。
脫硫行業(yè)的機(jī)務(wù)檢修和電廠鍋爐、汽機(jī)相關(guān)專業(yè)相差不多，只比其簡單。
脫硫系統(tǒng)的設(shè)備主要是轉(zhuǎn)機(jī)多，如泵，風(fēng)機(jī)等，可以多看轉(zhuǎn)機(jī)檢修的相關(guān)書籍。
另外，脫硫系統(tǒng)內(nèi)配備減速機(jī)的設(shè)備也較多，如攪拌器等，也可以看看減速機(jī)檢修的書籍。
