合資車就是中國的汽車生產(chǎn)商和國外的品牌合作生產(chǎn)的汽車。
1、合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國外提供技術(shù)、人才、品牌等在國內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國外掌握。
2、合資車貴還因為知識產(chǎn)權(quán)的問題。我國和外國汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等，但是對于我們真正需要了解的汽車發(fā)動機、變速器的核心技術(shù)往往是國外進口，賣給我國的一般都是落后10年到20年的技術(shù)。
3、以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術(shù)掌握在外國企業(yè)手中，我們花大價錢去買這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車價格比較高。
答，合資企業(yè)退休待遇和其它企業(yè)職工－樣的，在我國不管你獨資和合資企業(yè)都要遵守我國法律的，所以同樣是要繳養(yǎng)老保險的，且待遇和國內(nèi)其它企業(yè)一樣，有的合資企業(yè)經(jīng)濟效益較好，工資水平較高，繳養(yǎng)老保險金高于社會平均工資，退休時退休金有可能高于其它企業(yè)。
中外合資企業(yè)的待遇應(yīng)該還是不錯的，因為國營企業(yè)，主管部門每年要核定工資總額，國家對工資的上限是要控制的，而中外合資企業(yè)工資總額和職工收入是不受上線控制的，主要決定于該企業(yè)的經(jīng)濟效益，企業(yè)經(jīng)濟效益好，職工的福利和工資就很好
工傷保險是為保護勞動者在工作過程中發(fā)生事故或職業(yè)病導(dǎo)致傷害的權(quán)益而設(shè)立的一項社會保險制度。當勞動者發(fā)生工傷后，除了工資收入的補償外，還可享受工傷保險醫(yī)療待遇。那么，工傷保險醫(yī)療待遇申領(lǐng)又是什么意思呢？
工傷保險醫(yī)療待遇是指在職工發(fā)生工傷或職業(yè)病后，經(jīng)醫(yī)療鑒定確認，由用人單位依法支付的傷者在醫(yī)療期間所需的醫(yī)療費用、傷殘評定費以及其他一次性待遇。工傷保險醫(yī)療待遇主要包括以下幾個方面：
工傷保險醫(yī)療待遇的申領(lǐng)流程相對而言較為簡單，但也需要勞動者及時準確地完成一系列的手續(xù)。以下是一般情況下的申領(lǐng)流程：
在申領(lǐng)工傷保險醫(yī)療待遇時，勞動者需要注意以下幾個方面：
通過以上的介紹，相信大家對工傷保險醫(yī)療待遇申領(lǐng)的意思有了更加詳細的了解。工傷保險醫(yī)療待遇是勞動者在工傷或職業(yè)病發(fā)生后的一項重要保障，勞動者應(yīng)積極了解相關(guān)政策，及時申領(lǐng)自己的權(quán)益。
中外合資大學，也叫中外合作辦學大學，是指外國教育機構(gòu)同中國教育機構(gòu)在中國境內(nèi)合作舉辦以中國公民為主要招生對象的具獨立法人資格的大學。目前所稱的中外合作辦學一般是指國家鼓勵的在高等教育、職業(yè)教育領(lǐng)域開展的中外合作辦學。
中國和俄羅斯共同拿出資金進行投資
答：國有合資企業(yè)以法人投資者的身份，由國家、企業(yè)、個人的名義進行投資組建的企業(yè)。組建企業(yè)時,所有者投入的資產(chǎn)，全部作為實收資本入賬。國有合資企業(yè)組織形式為有限責任公司。
一般指中外合資 中外合資經(jīng)營企業(yè)是由中國投資者和外國投資者共同出資、共同經(jīng)營、共負盈虧、共擔風險的企業(yè)。外國投資者可以是企業(yè)、其他經(jīng)濟組織或個人。中國合營者只限于企業(yè)、其他經(jīng)濟組織，不包括個人和個體企業(yè)。
經(jīng)審查機關(guān)批準，合營企業(yè)是中國法人，受中國法律的管轄和保護。它的組織形式是有限責任公司。合營企業(yè)還不能發(fā)行股票，而采用股權(quán)形式，按合營各方的投資比例分擔盈虧。
合資電視就是由中方與國外投資方共同出品的電視。
中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國外提供技術(shù)、人才、品牌等在國內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國外掌握。
中日合資車有非常多，例如豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達（美國控股）、三菱、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、斯巴魯、江鈴、長安鈴木。合資車就是由中方與國外投資方共同成立的項目。
以下是具體內(nèi)容介紹：
1、一汽豐田有皇冠、花冠、卡羅拉、普拉多、RAV4、銳志、普銳斯、1653威志；
2、長安鈴木有雨燕、天語等；鈴木有利亞納；
3、東風本田有思鉑睿、思域、CR-V；東風日產(chǎn)有驪威、騏達等；
4、鄭州日產(chǎn)有帕拉丁等；廣汽豐田有漢蘭達、凱美瑞、雅力士、雅致；廣汽本田有飛度、奧德賽、鋒范、雅閣；
5、長安馬自達有馬2、馬3；一汽馬自達有馬六。
合資車就是中國的汽車生產(chǎn)商和國外的品牌合作生產(chǎn)的汽車。 1、合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權(quán)、資金；國外投資方出品牌、技術(shù)、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產(chǎn)物。國外提供技術(shù)、人才、品牌等在國內(nèi)組裝，但核心技術(shù)還是由國外掌握。 2、合資車貴還因為知識產(chǎn)權(quán)的問題。我國和外國汽車生產(chǎn)廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產(chǎn)商更多的是組裝技術(shù)、企業(yè)文化、內(nèi)部管理等等，但是對于我們真正需要了解的汽車發(fā)動機、變速器的核心技術(shù)往往是國外進口，賣給我國的一般都是落后10年到20年的技術(shù)?！ ?、以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在研發(fā)運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術(shù)掌握在外國企業(yè)手中，我們花大價錢去買這些技術(shù)或者成品，自然就造成合資車價格比較高。
