需不需要招標(biāo)看醫(yī)院的程序規(guī)定，比如有些單位規(guī)定維修項(xiàng)目費(fèi)用超過10萬元的要走招標(biāo)流程，這個(gè)限額各單位都不一樣。但一般的，這種維修項(xiàng)目都會咨詢幾家有資質(zhì)維修的單位，讓對方發(fā)來報(bào)價(jià)單，進(jìn)行比價(jià)確實(shí)合作單位。
可以的。因?yàn)楝F(xiàn)在醫(yī)療器的品種和數(shù)量越來越多，而且也有一些進(jìn)入了家庭，所以需要維修的工作也越來越多，因此該專業(yè)就業(yè)前途是比較廣泛的，前景應(yīng)該可以。
首先醫(yī)療器械維修入行并不難。
如果你是相關(guān)專業(yè)畢業(yè)就已經(jīng)具備了一定的理論知識，只是欠缺某一種設(shè)備具體的深入了解（畢竟上學(xué)學(xué)的都是比較寬泛的理論知識），與相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
如果不是相關(guān)專業(yè)就需要了解具體設(shè)備的工作原理以及掌握一定的電路知識（這兩樣都不難）。只要判斷出來哪里有故障就可以了，現(xiàn)在醫(yī)療器械維修都是哪里壞換哪里，如果你做到這點(diǎn)了就可以維修監(jiān)護(hù)儀心電圖一類的小型醫(yī)療器械了。
當(dāng)然如果是要維修核磁共振、CT等精密大型醫(yī)療設(shè)備就需要詳細(xì)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了。
本人醫(yī)療器械從業(yè)人員，以上僅是自己的一點(diǎn)看法，希望對你有用。
銷售員底薪一般是 2500加提成，另外合同如果是1年，試用期最多1個(gè)月。 要是三五年可以試用半年。
醫(yī)療器械行業(yè)的薪資水平也要看地區(qū)的，不同地區(qū)的差價(jià)還是比較大的?？傮w來說醫(yī)療器械屬于高技術(shù)高利潤的行業(yè)，一般的研發(fā)部都有4000左右，銷售的主要看提成，底薪高了相對提成點(diǎn)就低了，這個(gè)要看具體情況。目前國內(nèi)醫(yī)療器械大環(huán)境還可以，選擇從事醫(yī)療器械還是比較有前景的。
舉例，國航737-800天津飛上海，大概1200公里，機(jī)場起降費(fèi)和設(shè)備使用費(fèi)兩個(gè)機(jī)場加起來一次起落和上下客人大概3萬元左右，燃油3萬左右，飛機(jī)折舊加維修大概1萬塊，機(jī)組成本2000塊(機(jī)長400塊每小時(shí)，副駕200塊每小時(shí)乘務(wù)平均80塊每小時(shí))飛行時(shí)常2小時(shí)，航路費(fèi)好像是5毛吧，600塊。所以是7萬2千6吧。
收入，這條線幾乎班班滿，所以按照8商務(wù)座，164經(jīng)濟(jì)艙來算，平均票價(jià)1000，也就是17萬2，實(shí)際70%到80%，13萬左右
毛利潤13-7=6，大概6萬左右，這6萬再平攤公司其他部門運(yùn)營費(fèi)用，大概1萬，飛一班純賺至少5萬。一架飛機(jī)現(xiàn)在排一天3班到4班，算上往返，一架飛機(jī)一天最多可以賺40萬。要是算上融資租賃或者經(jīng)營性租賃，每天賺20萬大概
補(bǔ)充一點(diǎn)，熱門航線掙錢，為什么東航京滬快線不去大興機(jī)場，愿意用10%時(shí)刻換京滬快線在老機(jī)場不動(dòng)，因?yàn)檫@條線非常賺錢，其他小地方或者偏遠(yuǎn)地區(qū)沒那么多旅客，當(dāng)?shù)氐胤秸畬γ總€(gè)航班是有補(bǔ)貼的，所以在每年航空公司年報(bào)里，政府補(bǔ)貼很重要一塊盈利。這個(gè)補(bǔ)貼基本包住成本，賣的票都是純賺
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1.關(guān)于平均票價(jià)，眾網(wǎng)友動(dòng)動(dòng)腦子，某些APP上的現(xiàn)在標(biāo)注最低價(jià)不代表所有艙位價(jià)格，整體票價(jià)是有嚴(yán)格分配的，比如150個(gè)座位.10個(gè)買200塊，10個(gè)賣600塊，20個(gè)賣800塊90個(gè)賣1000塊10個(gè)賣1300塊，10個(gè)賣1500塊。平均下來大概是1000左右，而且這個(gè)因?yàn)樗愕谋旧砭褪菬衢T航線，737-800的貨倉本身就比較滿，其他貨物貨倉收入可以平均進(jìn)1000塊了，這條航線這個(gè)平均收入比較合理，我沒空給你們算邊遠(yuǎn)航線帶補(bǔ)貼，帶貨運(yùn)的，本來就是科普。
2.關(guān)于融資租賃錢，這里面確實(shí)沒算財(cái)務(wù)成本，融資租賃還分融資和經(jīng)營性租賃，比較復(fù)雜，我也不知道這個(gè)怎么平均，估計(jì)平均到每架飛機(jī)每個(gè)航班20萬左右？這個(gè)屬于財(cái)務(wù)成本或者資金使用成本，折舊20年或者15年計(jì)算。
3.關(guān)于什么杠頭沒算維修費(fèi)的，大哥們，估計(jì)你們就是機(jī)務(wù)，維修費(fèi)在總飛機(jī)壽命中再平攤到每個(gè)航班就這點(diǎn)錢，你以為單價(jià)貴的平攤下來還貴？航線檢修，大修，定檢，改裝，時(shí)控等等等等，平攤到航班就這些錢。汽車保養(yǎng)幾十年壽命平攤到每小時(shí)你自己算算多少錢。機(jī)務(wù)沒地位跟是不是生產(chǎn)力和成本占比有很大關(guān)系，本來就沒多大，重視什么？
4.一架飛機(jī)一天3到4班很正常，早些年我見過一架飛機(jī)24小時(shí)內(nèi)飛6班的時(shí)候，航后就是航前，出租車，歇人不歇車。
5.說掙得多的，給你們舉個(gè)例子，大數(shù)據(jù)粗略估算下
國航2018年盈利73.34億人民幣，上市公司年報(bào)，國航還屬于效率比較低的，跟春秋沒法比效率
截至2018年末，國航共有客機(jī)（含公務(wù)機(jī)）669架，平均機(jī)齡6.62年。其中，本公司機(jī)隊(duì)共有飛機(jī) 409架，平均機(jī)齡6.77年。引進(jìn)飛機(jī)28架，退出15架，其中1架出售給澳門航空，3架出售給北京航空
掙73.34億，有664架飛機(jī)，然后粗略算下，2018燃油套保沒有大浮動(dòng)。
73.34億/664/365=30260 也就是說每架飛機(jī)每天都純賺大概3萬多。
天津上海屬于黃金航線，跟北京東航的京滬快線一樣，屬于最賺錢那檔，盈利個(gè)20萬很正常，還得排除過年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏遠(yuǎn)航線沒補(bǔ)貼政治性航線等等折算賠錢的。要是像春秋那種效率高，只開熱門航線的，平均每天每架10萬以上都有可能。
6.國航機(jī)長現(xiàn)在600多，副駕，乘務(wù)都有上浮，影響不大。
所以數(shù)據(jù)你們要是愿意質(zhì)疑就質(zhì)疑，本身就是粗略計(jì)算科普。交朋友歡迎，杠頭不再回答。
在醫(yī)院做醫(yī)療器械維修有前途。我國是醫(yī)療器械消費(fèi)大國，醫(yī)療器械維修人才具有很好的發(fā)展前景，隨著人們對健康重視程度的進(jìn)一步增加，一些小型的醫(yī)療設(shè)備已經(jīng)走向家庭，行業(yè)發(fā)展空間將更為廣大。
一般分為三級。其中，第一級資質(zhì)要求具備基本的維修資質(zhì)，維修技能和知識水平較低。
第二級資質(zhì)需要具備很強(qiáng)的維修技能、較全面的維修知識以及在維修中掌握一定的專業(yè)術(shù)語。
第三級是最高等級的維修資質(zhì)，需要對維修中高級技能、技術(shù)明細(xì)和專有術(shù)語都有良好的掌握能力，需要擁有專業(yè)的維修技術(shù)和多年維修經(jīng)驗(yàn)。
要求如下:
一、專業(yè)知識和實(shí)際操作能力。這是從事這方面工作的基礎(chǔ)。
（1）電工基礎(chǔ)、電子線路、醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)學(xué)、光學(xué)和機(jī)械基礎(chǔ)等基礎(chǔ)知識。
（2）醫(yī)用檢驗(yàn)儀器的原理。
（3）微型電子計(jì)算機(jī)技術(shù)。
（4）電子儀器設(shè)備可靠性知識。
（5）電子儀器設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識。
（6）計(jì)量測試方面的知識。
（7）一定的外語知識。
二、積極進(jìn)取精神和競爭意識。不斷提高自身業(yè)務(wù)水平，完善知識架構(gòu)。
三、職業(yè)道德。良好的職業(yè)道德，是從業(yè)人員應(yīng)該履行的義務(wù)，也是其應(yīng)具有的根本素質(zhì)和基本道德準(zhǔn)則，能形成對工作的事業(yè)心，并且提高醫(yī)院
四、吃苦耐勞、踏實(shí)認(rèn)真。在崗位上努力奮斗，并不斷充實(shí)自身知識儲備，在平時(shí)工作中積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
五、責(zé)任感和奉獻(xiàn)精神。對患者的安全負(fù)責(zé)，投入本職工作中去。
六、敏銳力、觀察力。及時(shí)發(fā)現(xiàn)醫(yī)療設(shè)備存在的問題。
七、細(xì)心謹(jǐn)慎。及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行檢修，排除安全隱患，保證患者生命安全
八、團(tuán)隊(duì)合作精神，保持工作中與同事的團(tuán)結(jié)精神，提高工作效率。
這個(gè)其實(shí)還得根據(jù)你自己的性格和實(shí)際情況而定~比如說做銷售，口才要好，要善于去與他人交流、溝通，還要有一定的心理承受力。
而機(jī)械維修則需要有一定的文化基礎(chǔ)。
具體聯(lián)系到醫(yī)械行業(yè)，個(gè)人覺得還不錯(cuò)。
畢竟中國的人口基數(shù)大，醫(yī)療單位眾多，加之隨著人們生活水平的提高，對于中高端的醫(yī)械產(chǎn)品的需求也在不斷提升。
所以，總的來說，做醫(yī)械行業(yè)還是很有前途的~~但再具體到在醫(yī)械行業(yè)是做銷售還是維修，如果單從經(jīng)濟(jì)角度來看，個(gè)人覺得銷售比維修要好。
因?yàn)獒t(yī)械（尤其是對于高端醫(yī)械產(chǎn)品）的附加值高，利潤空間比較大。
所以只要你能做出一定的銷售業(yè)績，自身的收入也是很客觀的！~至于（醫(yī)械）維修這一塊，就個(gè)人所了解的情況，由于目前很多的國內(nèi)醫(yī)械廠商的做法都是銷售/維護(hù)升級“一體化”（也就是說醫(yī)械生產(chǎn)廠商在銷售產(chǎn)品的同時(shí)就跟醫(yī)療單位訂立合約，負(fù)責(zé)后者在使用該產(chǎn)品若干時(shí)間后進(jìn)行返廠維護(hù)或產(chǎn)品升級、以舊換新等等），所以維修工作通常都是（固定）在生產(chǎn)廠內(nèi)進(jìn)行的。
而既然如此，相對于銷售人員而言，維修人員的收入就比較“有限”了~~
