使用液壓系統(tǒng)圖排查故障是排查液壓系統(tǒng)故障最基本的方法，工程技術(shù)人員進行液壓設(shè)計、使用、維修、調(diào)整時都要用到液壓系統(tǒng)圖。
液壓系統(tǒng)圖、配以液壓機械的工作循環(huán)圖、電磁鐵的動作順序表表示液壓機械的工作原理，采用圖形符號來表示。
為了排除液壓系統(tǒng)的故障，必須先搞清楚液壓系統(tǒng)圖，分析液壓集成塊的組成元件，及集成塊在液壓系統(tǒng)中的作用，了解液壓系統(tǒng)中單個循環(huán)的動作原理，在這個基礎(chǔ)上才能分析液壓系統(tǒng)的故障。
下面我們以Y32-315液壓機為例，來看下如何通過液壓系統(tǒng)圖來排查液壓機故障。
Y32-315液壓機的運動有兩部分，一部分是主缸上滑塊機構(gòu)的運動，另一部分是頂出缸下滑塊的運動，上滑塊機構(gòu)由主缸活塞驅(qū)動，下滑塊由頂出缸活塞驅(qū)動，上滑塊的動作循環(huán)為快進→慢進加壓→保壓→快退→原位停止，下滑快的動作循環(huán)為向上頂出→向下退回→停止。
Y32-315液壓機的液壓系統(tǒng)圖如圖1所示。
表1為液壓系統(tǒng)圖中各元件組成集成塊的名稱，以及它們在液壓系統(tǒng)中的作用，表2為液壓系統(tǒng)電磁鐵的動作順序。
各個電磁鐵的通斷由行程開關(guān)1S、2S、3S控制。
1、液壓系統(tǒng)的啟動
啟動按鈕按下時，所有電磁鐵均斷電，閥4處于中間位置,油液經(jīng)閥F2、閥3、閥4進入油箱,F2打開，油液經(jīng)液壓泵→F2流回油箱，液壓泵空載運行。
2、主缸快進
此時，電磁閥1Y、3Y、6Y通電，閥F2關(guān)閉，閥F3、F6打開，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進入主缸的上腔，主缸下腔的油液經(jīng)過F6、閥12的上位被排回油箱，主油缸活塞在自重和油壓的作用下快速下行，主缸上腔由于有負(fù)壓力的存在，閥21開啟，通過閥21對主缸上腔補充油液，這時液壓泵的壓力由閥2進行調(diào)節(jié)。
3、主缸慢進
當(dāng)快進遇到行程快關(guān)2S后，此時電磁鐵1Y、3Y、7Y通電，閥F6與閥11接通，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進人主缸的上腔，下腔油液經(jīng)過閥F6、閥12的下位、閥11溢流，溢流閥21關(guān)閉，主缸下腔有一定的背壓，主缸上腔只有液壓泵油供油，滑塊慢行，調(diào)節(jié)閥11就可以調(diào)節(jié)主缸慢進的速度。
4、主缸壓制
當(dāng)上缸慢進到接近工件時，上腔的液壓油的壓力由負(fù)載決定，液壓泵輸出的流量便會減小，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進入主缸的上腔，主油缸下腔的油液經(jīng)過F6、閥12的下腔、閥11流回油箱，當(dāng)壓力達(dá)到閥2調(diào)定的壓力時，油泵的流量經(jīng)過閥F2、閥4的下位、閥2溢流回油箱，滑塊運動停止。
5、保壓
電磁鐵全部斷電，此時閥F3、F6關(guān)閉,主缸的上下腔全部封閉，保壓的同時閥F2打開，油液經(jīng)過閥F2流回油箱，液壓泵卸荷。
6、主缸卸壓
當(dāng)主油缸保壓一定時間以后，時間繼電器便會發(fā)出電信號，導(dǎo)致電磁鐵4Y通電，閥8處于下位，閥F4、7、8相通，油液流回油箱，閥F4開啟，主缸卸壓。
7、主缸快速返回
此時，電磁鐵2Y、4Y、5Y、12Y通電，油液經(jīng)過閥F1→F5進入主缸的下腔，主缸上腔的油液經(jīng)閥21至上部油箱經(jīng)過閥F4進入主油腔，主缸快速返回，上行的油液壓力由閥1進行調(diào)節(jié)。
8、主缸停止運動
當(dāng)主缸快速退回碰到行程開關(guān)1s時，電磁鐵都斷電，油液經(jīng)過閥F2卸荷流回油箱。
9、頂出缸頂出
這時，電磁鐵2Y、9Y、10Y通電，油液經(jīng)過液壓泵、閥F1、F9進入頂出缸的下腔，頂出缸上腔的油液經(jīng)過閥F8流回油箱，下缸頂出。
10、頂出缸退回
此時，電磁鐵2Y、8Y、11Y通電，油液經(jīng)過液壓泵、閥F1、F7進人頂出缸的上腔，頂出缸下腔的油液經(jīng)過閥F10流回油箱，頂出缸退回。
1、主缸不下行
1)液壓系統(tǒng)的壓力達(dá)不到，閥F1卡死，3Y斷電，閥F3關(guān)閉，或者1Y斷電，閥F2卡死打開，閥2產(chǎn)生故障，這時油泵輸出的油液短路至油箱，沒有油液進入閥F3、F4進入主缸的上腔，這時應(yīng)該逐個檢查原因是什么，才能排除。
2)電磁鐵6Y斷電，閥F6卡死，導(dǎo)致主缸下腔不能回油。
3)閥F1、F3、F6、21卡死關(guān)閉，油液不能進入主缸上腔，或者主缸下腔不能回油，導(dǎo)致主缸不能發(fā)生動作。
2、主缸下行無快速
1)主缸安裝精度不高，導(dǎo)致主缸別勁，這時可以拆卸掉回油管，如果滑塊不下行，就可以斷定主油缸安裝精度不高，別勁，可以重新安裝，修復(fù)。
2)閥21有故障卡死，閥11處于關(guān)閉位置，不能補充油液，可以檢查閥21、閥11試一試。
3)主缸密封圈發(fā)生損壞，主缸上下腔的油液發(fā)生泄漏、互串，這時可以修復(fù)更換主油缸的密封圈。
3、主缸滑塊沒有慢進加壓
1)行程開關(guān)2S沒有被壓下，電磁鐵7Y沒有通電，或者電路故障，比如行程開關(guān)，壓力繼電器發(fā)生故障，主缸下油腔沒有背壓，閥F6全開，主油缸快速下行?？梢哉{(diào)整行程開關(guān)、壓力繼電器，檢查電磁鐵6y、7Y的通斷電。
2)閥11的調(diào)定壓力太低，使得主油缸仍然可以快速下行。
4、主缸下壓無力，壓力達(dá)不到
1)閥2壓力低，可以更換閥2。
2)油泵有故障，液壓泵內(nèi)泄漏大，系統(tǒng)壓力達(dá)不到最大，所以作用在主缸上的壓力也達(dá)不到預(yù)定值。
3)閥21關(guān)閉不嚴(yán)。
4)主缸活塞密封圈發(fā)生損壞，主缸內(nèi)泄漏加大。
至于是什么原因，可以依次檢查。
5、主缸不保壓，或者保壓的效果不佳
1)電磁鐵不能全斷電，不能進入保壓狀態(tài)，此時可以檢查表22，表22可能觸點接觸不靈，或者系統(tǒng)的控制電路有故障，可以修理壓力表22。
2)閥21未關(guān)閉或存在內(nèi)部泄漏，此時可以拆卸閥21。
3)主缸的密封圈損壞，缸的內(nèi)泄漏加大，主缸的上腔壓力減小，這時可以拆卸更換活塞密封圈。
4)表22的觸點沒有發(fā)出電信號，壓力不能下降，系統(tǒng)重新進人保壓狀態(tài)，可以更換壓力表。
6、主缸不能卸壓
1)閥4有故障，閥芯不能處于中間位置，導(dǎo)致液壓泵不能卸荷。
2)保壓完成以后，繼電器有故障不能發(fā)出電信號，4Y斷電，主缸的上腔不能卸壓。
3)調(diào)壓閥6調(diào)節(jié)的壓力過大或者閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，油缸的上腔不能卸壓。
7、主缸卸壓時液壓沖擊大
原因可能閥7處于大開度位置，使閥F4的開閥速度延緩，這時可以拆開清洗閥7。
8、主缸滑塊沒有回程
1)時間繼電器沒有發(fā)出電信號，電磁鐵2Y沒有通電，液壓泵的油液經(jīng)過閥4的中間位置到油箱。系統(tǒng)壓力達(dá)不到要求值。
2)電磁鐵5Y斷電，導(dǎo)致閥F5關(guān)閉，沒有液壓油進入主缸的下腔。
3)電磁鐵4Y斷電，三位四通電磁閥處于上位，閥F4控制的油液受閥6背壓，主缸上腔回油受到阻礙。
4)閥F1、F5可能有故障沒有開啟，或閥F2處于打開狀態(tài)。
9、主缸的滑塊回程時有噪聲
原因可能是閥F5、閥21、閥20的閥芯有故障，可以拆開修理。
10、頂出缸不能頂出
1)電磁鐵2Y斷電，系統(tǒng)的壓力不高，達(dá)不到要求值，或閥1處于開啟位置。
2)電磁鐵10Y斷電，F(xiàn)9關(guān)閉，壓力油不能進人頂出缸的下腔。
3)電磁鐵9Y斷電，閥F8關(guān)閉，頂出缸的上腔的油液不能流回油箱。
4)閥F10、F2處于開啟狀態(tài)。
11、頂出缸頂出速度慢
原因可能是頂出缸的密封圈有損壞，或者頂出缸的安裝精度差、別勁，或者是某些閥的內(nèi)泄漏比較大。
12、頂出缸不能退回
1)電磁閥8y斷電，閥F7沒有打開，導(dǎo)致頂出缸的上腔回油，頂出缸沒有退回。
2)電磁鐵11Y斷電，閥F10關(guān)閉，頂出缸下腔回油路不通，頂出缸不能退回。
3)閥F2打開，系統(tǒng)的工作壓力達(dá)不到要求值。
4)頂出缸安裝精度差，別勁。
液壓破碎錘是液壓挖掘機的一個重要作業(yè)工具，起到?jīng)_擊、錘擊、碎石的作用，在礦山、冶金、交通、鐵路、隧道等行業(yè)有著廣泛應(yīng)用。
為了提高液壓破碎錘的連續(xù)性和穩(wěn)定性，應(yīng)該規(guī)范使用和維護液壓破碎錘，了解各類故障原因及解決措施。本文分享液壓破碎錘常見的6種故障，以及一些用戶遇到的故障案例。
破碎錘結(jié)構(gòu)
液壓破碎錘的動力來源是挖掘機或裝載機的泵站提供的壓力油。在使用中因環(huán)境、操作、部件等因素，會出現(xiàn)各種故障，如沖擊連續(xù)性差、沖擊力下降、沖擊頻率不足、油管震動異常、液壓破碎錘漏油等故障現(xiàn)象，這會引發(fā)液壓破碎錘性能與效率的下降，增加破碎操作安全隱患。
液壓破碎錘故障的常見類型
1、故障現(xiàn)象：液壓破碎錘連續(xù)性降低
主要原因：
出現(xiàn)液壓破碎錘連續(xù)性差的情況主要有三種：
1）液壓破碎錘油路堵塞，導(dǎo)致油路內(nèi)沒有高壓油，出現(xiàn)連續(xù)性差等問題；
2）液壓破碎錘油路故障，出現(xiàn)油管錯接、壓力值不足、換向閥方向錯誤、活塞卡死、截止閥失靈等問題，這會引發(fā)液壓破碎錘出現(xiàn)沖擊力不足或沖擊停滯等問題；
3）液壓破碎錘的釬桿出現(xiàn)卡死，液壓破碎錘的連續(xù)性和周期性受到影響，導(dǎo)致液壓破碎錘功能和穩(wěn)定出現(xiàn)問題。
解決措施：
1）液壓破碎錘出現(xiàn)連續(xù)性差的時候應(yīng)該立即檢查液壓破碎錘的油路，對堵塞部位要及時清理或更換；
2）要檢查液壓破碎錘的供油系統(tǒng)，重點對油管接口、換向閥方向、截止閥、活塞進行檢查；
3）要檢查和調(diào)整液壓破碎錘釬桿的狀態(tài)，對出現(xiàn)問題的釬桿用砂輪或油石打磨處理。
2、故障現(xiàn)象：液壓破碎錘沖擊力下降主要原因：
液壓破碎錘油路泄露、液壓破碎錘控制螺栓行程不足、液壓破碎錘油路堵塞、液壓破碎錘油溫過高，這些會造成液壓破碎錘出現(xiàn)沖擊力降低，沖擊行程不足，液壓破碎錘整體工作性能下降。
解決措施：
1）要在確定液壓破碎錘沖擊力不足原因的基礎(chǔ)上，對液壓破碎錘的液壓和動力系統(tǒng)進行全面的檢驗和徹底的修復(fù)。
2）要從液壓破碎錘油路檢驗出發(fā)，檢查和修理液壓破碎錘油路管線，對出現(xiàn)問題的閥門、活塞進行更換，對受污染的零件要及時清洗或更換。
3）此外，要重視對液壓破碎錘冷卻系統(tǒng)的檢查，在保障冷卻系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)上，控制液壓破碎錘油溫，達(dá)到對液壓破碎錘沖擊力的保障。
3、故障現(xiàn)象： 液壓破碎錘沖擊頻率不足
主要原因：
液壓破碎錘油壓系統(tǒng)的壓力或流量存在不足，液壓破碎錘釬桿出現(xiàn)松動，液壓破碎錘液壓密封件出現(xiàn)磨損，液壓破碎錘液壓油脂出現(xiàn)污染，液壓破碎錘安全閥失靈。
解決措施：
1）首先檢查液壓破碎錘的油泵，對過高或過低的油壓和流量進行調(diào)整，以便實現(xiàn)對錘頭的控制；
2）檢查液壓破碎錘油路，避免管路出現(xiàn)堵塞而影響液壓破碎錘的沖擊頻率；
3）更換已經(jīng)出現(xiàn)磨損的密封件、閥門，保障液壓破碎錘液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定；
4）緊固液壓破碎錘釬桿，加大對釬桿的壓力，做好對釬桿的固定。
4、故障現(xiàn)象：液壓破碎錘油管異常震動
主要原因：
液壓破碎錘沖擊器主體的蓄能器故障漏氣隔膜損壞；液壓破碎錘柄體氮氣壓力減小。
解決措施：
檢查液壓破碎錘蓄能器的氣體壓力，如果不能保持規(guī)定的壓力，則需檢查隔膜是否損壞。此外要調(diào)節(jié)液壓破碎錘的氮氣壓力，使其做到平衡。
5、故障現(xiàn)象：液壓破碎錘漏油
主要原因：
液壓破碎錘管接頭處漏油；液壓破碎錘缸體部位漏機油。
解決措施：
液壓破碎錘漏油可以通過更換液壓破碎錘密封圈、擰緊油路接頭等方法進行，對于液壓破碎錘缸體部位漏機油可以采用更換密封圈的方法處理。
6、故障現(xiàn)象：液壓破碎錘活塞環(huán)損壞
主要原因：
1）液壓油內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì)，導(dǎo)致活塞環(huán)表面出現(xiàn)劃傷；
2）液壓破碎錘活塞環(huán)結(jié)構(gòu)強度不足，在長時間磨蝕和高溫狀態(tài)下出現(xiàn)損壞；
3）液壓破碎錘活塞環(huán)間隙過大，導(dǎo)致導(dǎo)向釬桿敲擊和震動，形成液壓破碎錘活塞環(huán)的損壞；
4）液壓破碎錘活塞潤滑系統(tǒng)故障，活塞環(huán)沒有得到充分潤滑，難于形成具有保護作用的油膜，形成干摩擦，造成液壓破碎錘活塞環(huán)斷裂；
5）液壓破碎錘活塞環(huán)技術(shù)性能不強，表面滲碳處理、合金鋼質(zhì)量不高，出現(xiàn)裂紋、縫隙，進而出現(xiàn)崩裂和損壞。
解決措施：
在液壓破碎錘活塞環(huán)損壞的預(yù)防中要發(fā)現(xiàn)活塞打擊部位和釬桿被打擊部位，有針對性地選擇合適的硬度，使二者保持適當(dāng)?shù)牟钪?。要做好液壓破碎錘活塞環(huán)的潤滑，避免干摩擦的出現(xiàn)。要調(diào)整液壓破碎錘活塞環(huán)溫控范圍，避免溫度過高而產(chǎn)生的液壓破碎錘活塞環(huán)損壞。
液壓破碎錘7個故障案例
這里有液壓破碎錘使用中出現(xiàn)的7個故障案例：
1. 破碎錘使用短期內(nèi)發(fā)生釬桿斷裂2. 釬桿短期內(nèi)（與襯套）異常磨損
3. 釬桿擋銷短期發(fā)生斷裂
4. 破碎錘停止打擊
5. 破碎錘打擊無力
6. 活塞處漏油
7. 活塞前端破損
摘自/新液壓
純機械結(jié)構(gòu)的離合器操作：摩托車是左手捏拉桿/汽車是左腳踩踏板——力量通過拉線直接操作離合器本身動作，沉啊，手酸腳抽筋。改成液壓就好了：手/腳的動作推動總泵，總泵通過管路把液壓油推到分泵，分泵推動離合器動作，就輕松多了。
這其實是一個積攢的過程，我們單位的水壓機就是這樣，利用水作為媒介，可以輸出4500噸的壓力，也就是45MN水壓機
那么這么大的壓力是哪里來的呢？
通過積攢。
其實水的來源臺抽水泵，水泵輸出水的壓力雖然也不低，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個程度。
水壓機的工作過程是先將水抽到一個儲水罐當(dāng)中，儲水罐和若干個儲氣罐相連，然后利用空氣壓縮機不斷把空氣壓縮并注入到儲氣罐當(dāng)中，空氣的體積被壓縮，壓力就會增大，向固定容積的儲氣罐當(dāng)中壓縮入越多的空氣，儲氣罐當(dāng)中空氣的壓力就會越大。水罐閥門開啟之后，儲氣罐內(nèi)部空氣的壓力就會轉(zhuǎn)變成了水的壓力，進行工作。
4500噸水壓機所需要的儲水罐水壓（儲氣罐氣壓）能夠達(dá)到32MP，壓力之所以不再上漲，是因為設(shè)計時選用的各個零部件的材質(zhì)理論承受極限就是這么大。如果改進材料和工藝，壓力還可以更大，只需要增加空氣壓縮機加壓時間就可以了。將儲氣罐壓力從大氣壓提高到32MPa，需要一臺空氣壓縮機連續(xù)工作7晝夜，如果時間加長，壓力還可以更高，如果不考慮材料的承受極限，理論上壓力可以達(dá)到無限高。
之所以采用儲氣罐的方式來輸出壓力，是因為水泵自身輸出的壓力不夠高，如果采用輸出壓力更高的水泵，或者增加水泵的數(shù)量就可以跳過儲氣罐的環(huán)節(jié)，直接由水泵輸出的壓力來提供工作壓力。
我們單位隔壁的125MN油壓機，俗稱一萬兩千五百噸壓力，就是沒有儲氣罐，而是才用了14臺變量油泵和4臺定量油泵，共18臺油泵來驅(qū)動的。
請問你是用在什么設(shè)備上的？
我了解的是支腿液壓系統(tǒng)，它由液壓油箱、液壓泵、液壓電磁閥組、液壓支腿等組成。如圖所示，液壓系統(tǒng)液壓泵動力源來自底盤，在液壓泵 3 的驅(qū)動下，從液壓油從油箱 1 中經(jīng)過濾器 2過濾，分別經(jīng)過單向閥 5、溢流閥 6 后到達(dá)液壓電磁閥組 7，分成四路分別驅(qū)動不同的液壓支腿 10。
如果還有不懂的可以留言。
題主是不是想說做液壓管路零配件的算不算液壓行業(yè)的，怎么說呢，算也不算。你要是設(shè)計液壓管的規(guī)格，規(guī)格參考于液壓系統(tǒng)的要求，那這算是液壓行業(yè)。你要是只是做管路的，那好像就不算。
一點淺見，勿噴。
謝謝！
可以！
動沒問題，怎么動，就要看配置了。
液壓系統(tǒng)檢測包括三個方面：液壓油位，液壓系統(tǒng)壓力，液壓油過濾系統(tǒng)。
①液壓油位過低會使得液壓泵供油不連續(xù)，導(dǎo)致進給波動二發(fā)生崩齒和加速切斜發(fā)生。我們通過觀察的方法，可以看到油碼上有三根刻度線，分別是綠區(qū)，黃區(qū)，紅區(qū)。處于綠色刻度線附件表示油位足夠安全，低于黃色刻度線表示報警需要加油了！低于紅色刻度線則表示急需加油了！
②液壓系統(tǒng)壓力過大，會導(dǎo)致進給過快，切削深度過大，容易出現(xiàn)崩齒或打齒，過小會導(dǎo)致效率低。可以通過調(diào)節(jié)增壓泵的流量大小，來改變系統(tǒng)壓力。
③液壓油泵抽油過濾系統(tǒng)堵塞，會引起油壓波動，導(dǎo)致進給運行不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致崩齒或打齒等異常發(fā)生?？蓪⑦^濾網(wǎng)取下來觀察，若出現(xiàn)污垢或堵塞現(xiàn)象，則需要及時清洗。
一.管道內(nèi)油流速度
流速計算V=Q/A=21.2314Q/d2（m/S） Q—流量（L/min） d—管子內(nèi)徑（mm）1. 吸油管道：V≤1.5～2m/S（一般常取1m/S以下）2. 壓力油管道：V≤2.5～5m/S（壓力高時取大值，壓力低時取小值；管道長時取 小值，管道短時取大值；油粘度大時取小值）。3. 管道及局部收縮處?。篤=5～7m/S4. 回油管道：V≤1.5～2.5m/S
二.壁厚計算
δ=Pg*d/（2「σ」） （mm）Pg—公稱壓力（Kg/cm2）d —管子內(nèi)徑（mm）「σ」—許用應(yīng)力（Kgcm2） 對于鋼管「σ」=σb/n （n=4～8）
三.鋼管公稱通徑、外徑、壁厚、連接螺紋及推薦流量表（JB827-66）
四.彎曲半徑最小彎曲半徑：R≥10D （D—鋼管外徑）
· 五.管道支架間距（直管部分）
液壓管路循環(huán)清晰用液壓油循環(huán)就可以了，同時要開啟液壓管路的各級管路過濾器，把液壓管路中的顆粒雜質(zhì)進行有效攔截。如何管路中顆粒雜質(zhì)比較多的話，建議過濾器中先用精度較粗的濾芯循環(huán)一遍，把較大的顆粒雜質(zhì)攔截掉之后，再換上精度較高的濾芯循環(huán)一遍。如果油品還是不達(dá)標(biāo)的話建議再換一次濾芯循環(huán)。另外油品循環(huán)達(dá)標(biāo)之后還要記得更換一次新的濾芯。
