這待遇不一般呀，剛開始進去估計工資只有三五千一個月，重點問題是年底獎金就太給力了，我有一個朋友在第三建院，平時工資只有三四千塊，但是年底獎金就將近二十萬，重慶交通科研設計院這種單位絕對的肥肉，不過平時有點辛苦哦，特別是做設計的，加班是家常便飯了，你要能吃得苦
個人認為交規(guī)院好，交通規(guī)劃，接觸的實際工程多，工作有意思一點，當然油水多。
交科院，交通科研，比較枯燥的。這個單位前些天來我們學校招人了，研究生簽了3個。說是待遇一年至少也8-9萬，他好像是屬于山西交通廳的，單位不錯。做橋梁檢測，出差不那么頻繁，偏向搞科研方向。 科研單位跟設計單位的待遇還是差別挺大的，女生去這個單位還好吧，不像設計院那么累。
待遇應該很好。
隨著我國深入推進生態(tài)文明建設，環(huán)境保護力度不斷加大，作為省級環(huán)境保護科學研究單位，其效益肯定比較好。
目前，山東省環(huán)境保護科學研究設計院由原山東省環(huán)境保護廳所屬事業(yè)單位變?yōu)槭〖壠髽I(yè)——山東省環(huán)境保護科學研究設計院有限公司。其效益的分配不再受事業(yè)單位的一些規(guī)定限制，效益待遇更加靈活。
中鐵橋科院的待遇是非常好的，中鐵橋，科院是歸中國鐵路集團，路橋科學院。它里面的基本上是以研究鐵路橋梁為主的設計院。里面員工的福利待遇是非常好的。
電科院待遇是很不錯的人均工資10170元/月。
貴州電力科學研究院是國有企業(yè),隨著國有企業(yè)改革的深入,也在進行著一系列的改革。由于貴州電力科學研究院的各種制度深受市場經(jīng)濟的影響,薪酬制度也不例外,需要采用一種符合企業(yè)未來發(fā)展,增加企業(yè)競爭力的薪酬體系來解決問題。薪酬的主要作用為保障與激勵,即:如何留住人才,如何配合企業(yè)戰(zhàn)略,激勵員工以實現(xiàn)企業(yè)目標。
大唐集團電科院工資待遇，電科院平均工資為7263元/月，其中50%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月，33%的工資收入位于區(qū)間8000-10000元/月，電科院年終獎平均51300元。整體情況還可以，關鍵看分配的崗位，根據(jù)學歷或工作經(jīng)驗定級。央企編制不用擔心失業(yè)風險。
剛去研究說大概就三四千，但過年年終獎粉紅多。電力局，我同學一去研究生七千，基本工資和獎金，不算年終獎。
交通科學與工程學院（簡稱交科院）是一個高等教育機構，其主要任務是為學生提供與交通運輸相關的知識和技能，包括運輸規(guī)劃、交通設施設計、道路和橋梁工程、交通自動化等方面的課程。此外，交科院還通過科研、社會服務等渠道為國家和地區(qū)的交通發(fā)展做出貢獻。 交通運輸是現(xiàn)代社會不可或缺的重要基礎設施之一，交科院在培養(yǎng)交通人才、推動交通科技創(chuàng)新方面發(fā)揮了重要的作用。未來，隨著交通運輸領域的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，交科院也將繼續(xù)加大教學和科研力度，為國家交通事業(yè)的繁榮發(fā)展做出更大的貢獻。
中國建科院應該是中國建筑科學研究院的簡稱，創(chuàng)建于1953年，原為建設部直屬最大的綜合性科學研究機構，2000年10月1日，由科研事業(yè)單位轉制為科技型企業(yè)。 中國建科院是一個很有發(fā)展前景的企業(yè)，省、直轄市獨立核算的冠名分支，如重慶中國建筑科學研究院。 她以建筑工程為主要研究對象，以應用研究和開發(fā)研究為主，致力于解決我國工程建設中的關鍵技術問題；負責編制與管理工程建設技術標準和規(guī)范；承擔國家建筑工程、空調(diào)設備、電梯和化學建材的質(zhì)量監(jiān)督檢驗和測試任務……
